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台湾电动摩托车很少

简述信息一览：

台湾的机车数量高达1400多万辆，是成年人口的两倍以上。在台湾，摩托车是一种非常普遍的交通工具，几乎每个家庭都拥有自己的摩托车。每年新增的机车数量也在80万台左右。台湾的地形以山地和丘陵为主，这使得摩托车的爬坡能力远远高于电动自行车。

在台湾，几乎每家每户都有机车（摩托车），而台湾的成年人口约为1700万，总户数约为800多万，可是机车的数量却达到1400万，甚至每年都要新增80多万台机车，就连意大利这个机车王国——伟士牌，骑机车的人也只占台湾总数的两成左右。

（图片来源网络，侵删）

每天以“私奔”般速度行驶在台湾大街小巷的机车超过1100万辆，几乎等于全台湾人口的一半，而全岛的机车保有量超过1500万辆。为了让这些机车们顺畅安全地行驶，台湾交管部门不仅在桥和路上都划出了机车专用道，还拜托园林部门不要把各个环岛中间的树木剪得太秃，让“骑士”们等红灯时，能多一片树荫。

累计机车生产数量达八百七十万台，外销累计达一百七十万台，公司将台湾本部为全球企业营运总部，在机车事业上，不断的创新，研发设计国内外消费者喜好的优质产品，并以台湾、中国大陆与越南三地为生产基地，发展《台湾接单、三地出货》的分工模式，使台湾成为三阳机车事业全球营运与研发中心。

但是就台湾摩托车拥有的数量的比例来讲的话，台湾路上的人行驶摩托车是很多的。大众交通工具（公车、捷运等）比较方便的地区，使用摩托车或是汽车的会比较少一点，而因为汽车停车比摩托车来的麻烦，或是摩托车机动性比较高，在功能性与速度上又比单车来的强，所以摩托车的比例很高。

（图片来源网络，侵删）

性价比高。首先摩托车的购买并不需要很高的门槛，价格也便宜，台湾的道路并不宽敞，摩托车更能够穿街巷，汽车反而限制了交通的速度。再者台湾的地铁和公交车没有办法完全满足人民的出行需要，所以廉价的摩托车成了首选。对于环保人士来说，汽车的污染并不比摩托车小。***的认同及规划。

台湾之所以满街摩托车，是因为台湾不禁摩，是因为靠摩托车代步的大部分是普通民众。当权的不忍心也不敢为了让摩托车给豪华汽车让路而禁摩，因为开踏板的再没钱，他最起码也拥有一张选票。

尽管台湾的公共交通系统发达，但摩托车仍然受到广泛的欢迎。这不仅是因为摩托车的便利性，还因为台湾的地形特点。在台湾，骑摩托车出行是一种非常普遍的生活方式。此外，台湾的摩托车文化也非常丰富，许多人喜欢骑摩托车进行旅游和探险。因此，摩托车在台湾的道路上非常常见。

台湾的地理面积小，城市规划紧凑，道路规划相对狭窄，更适合骑摩托车而不是开小汽车。而且台湾的气候温和湿润，空气清新，骑摩托车出门感觉会很爽快，吹吹风心情也会大好。

首先台湾不禁摩，第二台湾的马路并不宽摩托车更方便在狭窄的道路上行驶，所以台湾摩托车多。

维修便利在欧美国家，一台125CC的机车折合台币十万左右，而在台湾目前则是5-7万台币，并且在街上到处可见机车点，维修起来很便利。

1、就是摩托车。不是电动自行车。他们用电动自行车的人很少。毕竟续航能力差太多。台湾的摩托车绝大部分跑起来还是很规矩的。尤其是台北等大一点的城市，汽车停车位非常少，摩托车可以减小停车面积，少占空间。台北等马路上还有摩托车专用道，一下班，上百量摩托车停在同一路口，同时发动，蛮壮观。

2、机车和摩托车其实是同一个东西，只是不同地区的叫法不同。机车是台湾地区的叫法，而摩托车则是大陆地区的叫法。机车跟摩托车一样，都是指两轮或三轮的机动车。摩托车是一种由汽油机驱动，手把操纵前轮转向的轻便灵活、行驶迅速的交通工具，广泛用于巡逻、客货运输等。

3、这里的“机车”与摩托车或机动车一点儿关系也没有。“很机车”是年轻人的日常语言，意思是说某个人很“无聊”或者很“小气”。该词最早流行于***。因为台湾很小，假设出门吃饭，距离很近的话，开车不方便停车，而机车耗油少，很多人喜欢骑着机车环岛。

4、叫法不一样，可以叫摩托可以叫机车，台湾还叫电单车不过台湾叫的电单车可不是电瓶车. 总称无所谓一般按样子分是踏板、街车、跑车。玩车时间长了就会按排量分，600以下都是小排，600开始叫大排。900以上可以叫公升了。

5、机车是台湾地区对摩托车的称呼，大陆叫摩托车，实际是一个意思，台湾所谓的重型机车，就相当于大陆的大排量摩托车。台湾的摩托车牌照有绿、白、黄、红四程，绿牌是50CC以下的，白牌是51-250CC，黄牌是251-550CC，红牌是550CC以上。

关于台湾电动摩托车很少，以及台湾电摩品牌的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。