国产越野摩托车轮毂推荐

文章阐述了关于国产越野摩托车轮毂推荐，以及越野摩托车轮胎品牌的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

滑胎车，是国内对有着越野造型，装配了公路轮胎的那种摩托车的叫法。国外一般称作SUPERMOTO或者SUPERMOTARD。滑胎车最近几年越来越流行，它车身轻巧，动力充足，过弯动作夸张，尤其以类似汽车漂移过弯的姿态进攻弯道，观赏性和趣味性十足。

嘉陵百菜是前21后18（淘宝上我看到过后轮19的），不过轮子这些都不重要，可以换的，另外嘉陵***21　18 的坐高一般是80 CM。

（图片来源网络，侵删）

你好，越野摩托车可以跑长途，但是要看车型和配置，比如常见的国产车型，大多都是个人组装的，协调性不是很好，跟正规大厂的原车相比，故障率较高，个人意见想玩车，还是要先了解车，然后选车，当然，价格较高的车型，一般原厂度还是很高的。

谈到成绩，回首20世纪的最后25年，有超过120名车手和生产商世界锦标得主乘着米其林轮胎高奏凯歌，其中包括82次摩托车赛（公路和越野赛），总共13届世界越野车大赛车手和车队冠军，以及过去13年巴黎—达喀尔拉力赛各组别的冠军。

1、不光宝马车，你会发现所有的越野摩托都是用的辐条，因为拉力车，越野车，全地形车需要应对非铺装路面，在车轮突然接触地面造成的冲击力因为受力不均匀，会让铁轮毂直接磕断。

（图片来源网络，侵删）

2、正林摩托是一款为了满足广大越野爱好者的国产专业场地越野摩托车。

3、辐条轮和三刀轮都有各自的优点，但哪个更好取决于您的需求和偏好。辐条轮不容易坏，因为它们可以承受更大的冲击力，即使受到重创，冲击力会散发到各个辐条上，不会导致断裂，这对后续行程影响不大。这种轮毂在制造上要求高，但可以满足公路和越野需求，广泛应用于越野摩托车领域。

4、越野摩托车牌子推荐：华阳TX正林250、济南轻骑战獒、鑫源X1。华阳T4 国产风冷场地车里性能最好的一辆车，全国统一价12580元，车轻，轴距短，操控起来很舒服，动力减震都很不错，车架强度高，经得起场地的大飞大跳。是一款专业的场地赛车，口碑也很不错。

5、要改装成铝合金压铸轮辋，只需找到规格一样的轮辋就行了，如果还要改后碟刹，需要直接找碟刹型的同规格铝合金轮，碟刹和鼓刹的轮辋是不一样的，并且还要对后平叉、后刹车踏板等做相应改装，添加后刹车泵总成才行。

长途摩旅带个备用内胎是很正常的，但带一套外胎显然就太不现实了。其次就是受辐条轮毂限制而使用内外胎结构，钢丝轮轮毂一般都是用内外胎，而且在复杂路况野外路况下。钢丝条幅的轮毂比传统轮毂更加耐用更易修复，而且钢丝条幅于钢圈接口的气密性导致，钢丝条幅轮毂无法使用真空轮胎。

真空胎与内外胎的关键差异在于内胎的存在与否。真空胎***用气密结构，无内胎设计，主要应用于中小型汽车和摩托车，如strong摩托车，其特点在于减震性能优秀，具有良好的减震和抓地力，即使受损，气体泄漏也较慢，不会立即导致胎压下降。优点：减震性能强，提供更舒适的驾驶体验，抓地力因结构紧凑而更强。

外轮胎优点主要是很好散热毕竟少了内胎，发热量就小，非常适合性能车。还有，因为少了内胎，所以真空胎触地面更大一些，跟地面的接触面积也会更大，抓地能力也更好。而对于制动性，弯道表现，激烈操控下的驾驶，都非常好。还有就是真空胎更安全一些。

看你换什么牌子的了，有好有坏，正兴胎，不错的牌子，内胎不被黑的话就30来块，外胎也看你要什么款式的了，也就100多点，就能换下来了，也是不错的。

由于你的摩托车属于越野性质，如果在一般路况条件下，补过的内胎不会影响使用。同时使用时间长短一般也不会受到多大影响。但在复杂路况条件或你用来比赛时则希望你更换新内胎，最好还是品牌内胎，对你的人身安全有好处。钉子扎了的外胎一般不要紧，只要扎的钉子不是太大的话，可以使用。

轮胎也是配件的一种了，我简单给你说说。现在摩托车主要还是农村或者是城乡结合处使用率高，市内已经很少见了毕竟不够安全。摩托说白了就是肉包铁此外就是农村或者郊区消费能力有限，舍得换胎的太少。还有就是做这个成本也不比做汽配少，市场不好造成比较压货。建议你转行做汽配。

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